SISTEMA DE ALARMA CON BLOQUEO CENTRAL
Para la instalación del sistema de alarma con bloqueo centra es necesario comprar un modulo de alarma con bloqueo central y si queremos también con eleva vidrios, para conocer si el modulo de la alarma tiene estas funciones lo podemos saber por el numero de conexiones para pacha que trae o verificarlo directamente en el manual.
Según la exposiciones que hicieron los compañeros la alarma tiene barios sistemas de operación según los comandos que nosotros le demos con el control remoto podemos desactivarla permanentemente con el control o manualmente con un botón que lo llamamos valet, también tiene barias funciones de anti atraco en el caso que nos lleguen a robar el vehículo lo podamos bloquear.
SISTEMA DE ENCENDIDO
El sistema de encendido electrónico, es un sistema que reemplazo al sistema de encendido convencional de platino, este sistema mejoro notablemente el rendimiento de los motores y la emisión de los gases de escape.
El sistema de encendido electrónico consta de unos elementos fundamentales: modulo, pieza polar, bobina captadora, estos componentes los encontramos dentro del distribuidor, también encontramos bobina, cables de alta, bujías.
INSTALACION DE RADIO CON ANTENA AUTOMATICA
Para instalar en radio encontramos que el radio en la parte de atrás tiene un ramal de cables de diferentes colores.
El cable rojo que lleva un fusible flotante es entrada de corriente positiva que viene de accesorios.
El cable amarillo que pasa por una cajita (memoria) es entrada de corriente positiva que viene de ignición.
El cable negro que pasa por una cajita (memoria) es corriente negativa o masa.
El cable azul es salida de corriente positiva y va para la entena.
Los demás cables todos son salidas para los parlantes, hay dos cables que están en una funda gris estos son salida RCA.
Para que el radio nos funcione debemos de conectarle un cable a la carcasa del radio en cual vaya a la carrocería, este es para la masa del radio.
Para la instalación de los parlantes de este radio existen dos formas diferentes para dos y para cuatro parlantes.
Instalación de la antena automática: este tipo de antena tiene cuatro cables.
El cable rojo es entrada de corriente positiva la cual viene de accesorios.
El cable negro es entrada de corriente negativa o masa.
El cable verde es entrada de corriente positiva el cual viene del radio y es el cable azul que sale del radio.
El cable gris tiene por dentro dos cables es salida de señal, el cual va para el radio.
viernes, 26 de junio de 2009
jueves, 25 de junio de 2009
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LABORATORIO 41 DIRECCINAL TIPO DODGE
DIRECCIONALES TIPO DODGE
son igual alas direccionales tipo chevrolet pero cambian los colores
lunes, 15 de junio de 2009
miércoles, 10 de junio de 2009
LABORATORIO 33 COMO SE CALIBRAN LOS PLATINOS
GALGAS
lunes, 1 de junio de 2009
martes, 26 de mayo de 2009
lunes, 25 de mayo de 2009
LABORATORIO 28 ALTERNADOR
ALTERNADOR
El Alternador es un objeto destinado a transformar la energía mecánica en energía eléctrica, generando, mediante fenómenos de Inducción, una corriente alterna.
Los alternadores están fundados en el principio de que en un conductor sometido a un campo magnético variable se crea una tensión eléctrica inducida cuya polaridad depende del sentido del campo y su valor del flujo que lo atraviesa.
Un alternador consta de dos partes fundamentales, el inductor, que es el que crea el campo magnético y el inducido que es el conductor el cual es atravesado por las líneas de fuerza de dicho campo magnético.
El alternador igual que la antigua dinamo, es un generador de corriente eléctrica que transforma la energía mecánica que recibe en su eje en energía eléctrica que sirve ademas de cargar la batería, para proporcionar corriente eléctrica a los distintos consumidores del vehículo como son el: el sistema de alimentación de combustible, el sistema de encendido, las luces, los limpias etc.El alternador sustituyo a la dinamo debido a que esta ultima tenia unas limitaciones que se vieron agravadas a medida que se instalaban mas accesorios eléctricos en el automóvil y se utilizaba el automóvil para trayectos urbanos con las consecuencias sabidas (circulación lenta y frecuentes paradas). La dinamo presentaba problemas tanto en bajas como en altas revoluciones del motor; en bajas revoluciones necesita casi 1500 r.p.m. para empezar a generar energía, como consecuencia con el motor a ralentí no generaba corriente eléctrica; una solución era hacer girar a mas revoluciones mediante una transmisión con mayor multiplicación pero esto tiene el inconveniente de: que a altas revoluciones la dinamo tiene la limitación que le supone el uso de escobillas y colector.
El Alternador es un objeto destinado a transformar la energía mecánica en energía eléctrica, generando, mediante fenómenos de Inducción, una corriente alterna.
Los alternadores están fundados en el principio de que en un conductor sometido a un campo magnético variable se crea una tensión eléctrica inducida cuya polaridad depende del sentido del campo y su valor del flujo que lo atraviesa.
Un alternador consta de dos partes fundamentales, el inductor, que es el que crea el campo magnético y el inducido que es el conductor el cual es atravesado por las líneas de fuerza de dicho campo magnético.
El alternador igual que la antigua dinamo, es un generador de corriente eléctrica que transforma la energía mecánica que recibe en su eje en energía eléctrica que sirve ademas de cargar la batería, para proporcionar corriente eléctrica a los distintos consumidores del vehículo como son el: el sistema de alimentación de combustible, el sistema de encendido, las luces, los limpias etc.El alternador sustituyo a la dinamo debido a que esta ultima tenia unas limitaciones que se vieron agravadas a medida que se instalaban mas accesorios eléctricos en el automóvil y se utilizaba el automóvil para trayectos urbanos con las consecuencias sabidas (circulación lenta y frecuentes paradas). La dinamo presentaba problemas tanto en bajas como en altas revoluciones del motor; en bajas revoluciones necesita casi 1500 r.p.m. para empezar a generar energía, como consecuencia con el motor a ralentí no generaba corriente eléctrica; una solución era hacer girar a mas revoluciones mediante una transmisión con mayor multiplicación pero esto tiene el inconveniente de: que a altas revoluciones la dinamo tiene la limitación que le supone el uso de escobillas y colector.
Para elegir el alternador adecuado para cada vehículo hay que tener en cuenta una serie de factores como son: - La capacidad de la batería (amperios/hora).- Los consumidores eléctricos del vehículo- Las condiciones de circulación (carretera/ciudad, paradas frecuentes).
Los alternadores son maquinas sincronas trifasicas que en principio generan corriente alterna, como se sabe el automóvil funciona con corriente continua, para solucionar este inconveniente se incorpora un puente de diodos en el alternador que tiene como misión convertir la corriente alterna en corriente continua. Ademas el alternador debe ir acompañado de un regulador de tensión que se encargara de estabilizar la tensión que proporciona en un valor fijo que será de 14V, para turismos y 28V. para vehículos industriales.
Los alternadores son maquinas sincronas trifasicas que en principio generan corriente alterna, como se sabe el automóvil funciona con corriente continua, para solucionar este inconveniente se incorpora un puente de diodos en el alternador que tiene como misión convertir la corriente alterna en corriente continua. Ademas el alternador debe ir acompañado de un regulador de tensión que se encargara de estabilizar la tensión que proporciona en un valor fijo que será de 14V, para turismos y 28V. para vehículos industriales.
Tipos de alternadoresPara la selección del alternador son determinantes, principalmente:- La tensión del alternador (14 V/28 V).- La entrega de potencia (V x I) posible en todo el margen de revoluciones.- La corriente máximaDe acuerdo con estos datos se determinan el dimensionado eléctrico y el tamaño requerido por el alternador.
El alternador es el encargado de proporcionar la energía eléctrica necesaria a los consumidores del automóvil (encendido, luces, motores de limpia-parabrisas, cierre centralizado, etc.), también sirve para cargar la batería. Antiguamente en los coches se montaba una dinamo en vez de un alternador, pero se dejo de usar por que el alternador tiene menor volumen y peso para una misma potencia útil. Además el alternador entrega su potencia nominal a un régimen de revoluciones bajo; esto le hace ideal para vehículos que circulan frecuentemente en ciudad, ya que el alternador carga la batería incluso con el motor funcionando a relentí.El alternador igual que el motor de arranque se rodea de un circuito eléctrico que es igual para todos los vehículos. El circuito que rodea el alternador se denomina circuito de carga que esta formado por: el propio alternador, la batería y el regulador de tensión. Este último elemento sirve para que la tensión que proporciona el alternador se mantenga siempre constante aprox. 12 V. El borne positivo del alternador se conecta directamente al positivo de la batería y al borne + del regulador de tensión, cuyo borne EXC se conecta al borne EXC del alternador. La energía eléctrica proporcionada por el alternador esta controlada por el regulador de tensión, esta energía es enviada hacia la batería, donde queda almacenada, y a los circuitos eléctricos que proporcionan energía eléctrica a los distintos consumidores (encendido, luces, radio, cierre centralizado etc.).
El alternador igual que el motor de arranque en la mayoría de los casos si se produce una avería se sustituye por otro de segunda mano. La excepción se produce cuando la avería viene provocada por las escobillas, fallo frecuente y que se arregla fácilmente sustituyendo las escobillas desgastadas por unas nuevas. Otra avería podría ser la provocada por un falso contacto en los componentes eléctricos que forman el alternador debido a las vibraciones del motor o a la suciedad. Este fallo se arregla desmontando el alternador para limpiarlo y comprobar sus conexiones. Otro fallo habitual es el gripado de los rodamientos o cojinetes que se arregla sustituyendo los mismos.
domingo, 24 de mayo de 2009
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